火车转弯会因为惯性作用而产生离心力和向心力,而铁轨在设计的时候考虑进了这种因素,所以铁轨在转弯的地段会有一定的偏角,外轨较内轨高出一点,火车在转弯时不同的速度产生不同大小的离心力,只有当火车速度与设计的速度一样时铁轨受力是平衡的,如果速度偏大,那么离心力偏大,外轨受力就大,反之内轨受力大.
侧向是指在应力分析中,与物体对称平面垂直的方向.
为什么火车转弯速度过小或过大时内外轨不可以同时受到压力,还有什么事侧向?
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