喷管造句

词语：喷管

拼音：pēn guǎn

意思：1.使容器喷出液体的管。

• 通过计算温度场和应力场，分析了喷管在发动机工作过程中的结构完整性。
• 四飞行支柱形状支持一艘中央船，提供流体静力被迫使的水给喷管在结构的内在部份。
• 四个向外倾斜的喷管把固体火箭发动机的排气流分成四个相等的尾巴。
• 发展了一种能够模拟真实发动机环境，在保持其他参数基本不变的情况下实现粒子流量可调的喷管烧蚀试验方法。
• 可为固体火箭发动机喷管的设计与研究提供有效参考。
• 推进剂的燃烧特性及喷管堵盖打开压强对点火升压过程有较大影响。
• 存在一个最优的二次喷管出口面积，使发动机推力最大。
• 为了探求熔渣沉积的机理，采用欧拉拉格朗日两相方法模拟带潜入喷管的固体火箭发动机两相内流场。
• 本发明是在原有的泵油装置中，增加一套由三能阀及喷管等组成的加热罐内部循环回路。
• 研究了矢量喷管偏转角和偏转角速度对涡扇发动机工作的影响。
• 发动机喷管与火箭固联时的横向运动方程式及其相应的边界条件是分析工作的基础。
• 内喷管在地面处于欠膨胀和完全膨胀时塞式喷管的性能高于内喷管在地面处于过膨胀时的性能；
• 所述喷管容纳在连接件（7）中，该连接件 通过连接到用于管口的可枢转盖（9）的凸轮（8）可以移动。
• 分析了冲击负载对双节套筒式延伸喷管展开特性的影响。
• 另外，蒸汽夹套喷管被供汽压力下的蒸汽完全包围，进一步减小因辐射损失造成的冷凝。
• 喷管末端设有清理口，当料浆堵塞喷嘴时，可通过清理口用铁条将堵塞的喷管疏 通。
• 利用这些结果得到了二元拉伐尔喷管内不可压缩位势流动的精确解。
• 实验发现外套出口和混合管之间夹层存在气流倒流现象， 倒流平均速度随着主喷管流量和下洗气流速度增加而增加。
• 次流压比的增加将导致激波向扩张段上游移动，且喷管矢量角不断增加；
• 插入式喷管，移开保护盖和安全夹，紧压柱塞，让鼻子自在呼吸。
• 建立了单组元发动机推力室系统（包括结构部件如隔热框、催化床、喷管等）的传热模型。
• 设计制造了完整的吸气式无阀脉冲爆震模型机，包括亚声速进气道，混合室，点火室，爆震室和喷管。
• 掌握喷管效率、绝热滞止概念及计算；
• 重点对喉部引射主喷管和燃料副喷管的不同结构、滞止参数进行探讨。
• 采用气氧作氧化剂、气氢作燃料，对具有高度补偿特性的塞式喷管和双钟型喷管进行了点火热试。
• 另外，简单的增大波瓣喷管的尺寸并不能够有效提高引射流量，反而会使引射系数有所降低。
• 而冲量耦合系数对点火区与聚光系统内表面的距离及喷管长度等参数并不十分敏感。
• 对某型喷管外壁进行阳极轮廓优化设计后，制得了厚度最大处与最小处比值为1.26的电铸镍层。
• 射推力喷管系统具有良好的气动性能并能显著降低噪声，财要求主喷瞥外所包围的外?。
• 声压级在相交激波点附近出现剧烈变化，喷管出口处的激波和排气羽流造成强噪声。
• 防喷管安装在采油树的顶部，被试压，把工具放入到防喷管中，然后防喷管加压到与井眼压力一致。
• 基于数值模拟方法，研究了逆流矢量喷管非定常内流性能。
• 喷管直径、喷射速度、空气流量和节气门开度对控制天然气喷流的扩散有重要影响。
• 波瓣切口错列的二元波瓣喷管的引射性能和强化混合性能最好，但其压力损失系数也最大。
• 给出了设计工况的内流特性，讨论了几何矢量角、喷管落压比对内流特性的影响。
• 所以在节气门和主喷管的上方增加了一个阻风门。
• 固体火箭发动机喷管的烧蚀预示是喷管结构分析的重要一环。
• 经射击试验证明文中所述对增程弹火箭助推发动机喷管设计具有一定的指导意义。
• 结果表明，双室串并发动机顺倒置四喷管引起的比冲相对损失为1．8％左右；
• 在单元数足够多时，环簇式塞式喷管可比相同面积比的钟形喷管的尺寸更小，重量更轻，推力效率更高；
• 结果表明，内喷管喉径是影响环簇式塞式喷管尺寸大小的最主要设计参数；
• 对双层壁扩压器与波瓣喷管组合的三股气流的引射混合进行了流场温度场的数值计算。
• 研究了一次流参数和二次喷管结构对引射效能和发动机推力的影响，找到了逐步提高推力的措施。
• 有斜切模型的喷管形状不对称，内流在出口处产生的扰动在较长一侧喷管壁反射，出现激波现象，引起流动的变化。
• 中心燃气喷管插设于烧嘴本体腔体内；
• 强调最小喷管长度转向采用锐边喉管道的喷管设计的极限值。
• 在高速热喷流条件下，对二元收扩喷管超音段壁面的冷却进行了初步试验研究。
• 讨论了迎角、吹气方式、喷管指向角及截面形状对机身侧力的影响。
• 将燃气简化为一维等熵流，以确定喷管内型面所承受的温度和压强载荷。
• 壳体后接头、喷管固定体对后封头承外压能力有加强作用；