无车一日谈
1998年9月22日,法国首先发起了无车日运动,目前已有37个国家参与这项活动了。今天,我国上下也来了一个轰轰烈烈的无车日,从宣传到实施长达一个月,很多人甚至早早地就在酝酿和议论了,有担心的,有发牢骚的,有赞同的,有支持的,说什么的都有,反正绍兴地区是实施了,主要是越城区的部分路段。
这样的活动,初衷无疑是积极的、有益的,法国早就进入了汽车时代,以车代步是家常便饭,因此,十年前搞这场运动也在情理之中的,提倡大家少开车或不开车,还地球一个洁净,给人类一个健康的环境,这不仅是法国人的心愿,也是地球人的心愿,也因此,这项活动得到了越来越多人的支持。中国,作为一个发展中的大国,目前汽车保有量在5000万辆以上,而且正在以世界第一的速度增长,是世界最具潜力的汽车消费大国,从现在国家的经济发展来看,私人汽车的拥有量还将会成几倍地增加,因此,积极做好环境保护是刻不容缓的。不用说将来,即使是现在,车辆的拥堵已让城市感受到了肠梗阻的味道,不少大城市为缓解城市交通状况,尽管绞尽脑汁,但收效甚微,什么办法都想了,都用了,不论是从排量上来限制也好,从汽车载重量来限制也好,或从汽车车牌号码来限制也好,都无计于事;想通过各种费用的征收来约束大家,也办不到,比如进城费、高峰费、外地车辆费,等等,因为当有车一族真要开车办事时,钱并不是能阻止其滚动车轮的杠杆,买得起车,自然也交得起费,更重要的是没有法律的规定,只需交一点钱就能摆平,何乐而不为呢?曾听说柯桥有大老板开车时,专门在车上放了一两万元钱,作为罚款专用的,有时是准备在一天内罚上这么多,或用来打通开罚人员、搞好关系的。
这样的活动本就是建议和倡导,是一种文明社会的文明生活方式,是建立在自愿的基础之上的,但在今天看来,人是不可能有这样的自觉的。早几天,交警部门就已划出了禁止私家车通行的区域,并明确了职责和要求,如发现有违反规定的车进出的话,先是警告和阻拦,再不听就采取相应的惩罚措施,并利用公安手段了。也因此,今天不少在相关路段事业单位工作的人就被告知上午可以不去上班,下午也可去可不去,也就是要应付一下的意思。除此之外,其他道路还是各开各的,像柯桥根本没有任何禁忌,该干什么还干什么,这里虽然很现代化,大概还没到融入城市的地步吧。
不过,听到的牢骚倒不少,虽然很多私家车没受到任何影响,但他们总抱怨政府吃饱了没事干,净想些歪点子来做,绝大部分如此。无车日能解决什么问题呢?什么都解决不了。车子既不会因此而减少,这一天的事也都得照常着去做,多了麻烦,好了公交和出租。单就一天如此,还是不能解决根本问题的,或是根本不能解决问题的。就算一个星期如此,也没有什么作用。相反,人们的工作效率会更低下。对于无车族来说,路上还是跑着很多车,也还是与自己无关,多了公交和出租拼命地运转,速度虽然快了,大概尾气也不少呢。只是他们会庆幸自己今天还没有车,用不着藏藏掖掖,觉得自己的交通方式很健康,对社会也算是有贡献的。
无车日的意义在于哪里?并不是这一天节约了多少能源,也不在于改善了多少环境,相反倒是派出了大量的警力和物力去筹备与维护,它的意义在于它能促进人们去思考这个问题,去认识和改变自己的观点,去映照自己的习惯,去有意无意地改变自己的意识,如果人们能那样了,这就是成功。
对于这样的认识,归根结底还是要人的明辨和自律。每次政府出台的建议、意见,最后落实下来就都得形成定律,并不是地方上小气,如果没有这样的约束,人是很难去自觉遵守的,于是不如来个一刀切,来些明文规定等。像鲁迅小学周围500米的环境内都不许停私家车接送,违者先警告再处罚。如同前几年轰轰烈烈、沸沸扬扬的禁放烟花爆竹的规定,不仅有区域的限制,更有相关的政策处罚制度跟进,一时间,人们拘谨地过着年,而后来,因少了年的气氛,就逐渐取消了禁令。人是要学的,更是要教育的,无车日活动无非就是对他们的教导,加点外力强制起来,对有些人来说就是如此。
这是噱头,又是忽悠,像是试验,说到头,中国交通问题的根本不在于多开几天和少开几天的问题,而是人多车多路少的缘故,不用说高档车根本跑不起来,就连一般的车,你要想舒服地开也是不存在的。一方面,中国的汽车产业蒸蒸日上,一方面却要人少开车或不开车,岂不矛盾?如果是软的要求的话,广大司机很少会去响应,而如果是硬的规定的话,可能他们就要三思而行了。
(时2007-09-22)
我是一个活泼好动的小女孩
我很爱开玩笑,所以我总是这么活泼。比如说:有一次,弟弟在厨房吵妈妈,我怎么说他也不出来。于是,我开了一个小玩笑。我打开电视,对弟弟说:“弟弟有动画片看了,快出来啊!”弟弟连忙从厨房跑出来。弟弟看见是广告,不是动画片,就问:“姐姐,哪儿有动画片呀?”我不知怎么回答,于是把两只手搭在墙上,唱:“一只小鱼游来了,游来了,游来了;一只小鱼游来了,快快抓住……”弟弟非常喜欢玩这个游戏,就跑了过来。这下妈妈可以安心做饭了。你们也许觉得不太好笑,可我不知道,爸爸为什么一直躲在房间里笑呢?
我很爱做运动,所以我好动,但我的跑步还要加强。我在家很爱吃,所以我长得很壮,很久没见的表姐都说我很胖呢!所以还要多多运动。
大家说一说,我是不是一个活泼好动的小女孩呢?
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无车日作文无车日的来历当许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时,1998年9月22日,法国一些年轻人最先提出“In Town,Without My Car!(在城市里没有我 的车)”的口号,希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。这个主张也得到都市居民的热烈支持,成为全国性的运动。法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克•瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动,得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。当年9月22日,法国35个城市的市民自愿弃用私家车,使这一天成为“市内无汽车日”。在9月22日这一天,有些城镇限制汽车进入,只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。这个让城市得到片刻喘息的运动很快席卷了欧洲。一年后, 1999年9月22日,66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届“无车日”活动。2000年2月,法国首创的无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。短短的几个月时间,欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家决定加入欧洲无车日运动。截至目前,据不完全统计,已有37个国家的近1500个城镇参与其中。现在越来越多亚洲和南美洲国家的城市也开始推广这项活动。刚刚步入“汽车社会”的中国也很快“引进”了无车日活动,2001年,成都成为中国第一个举办无车日活动的城市;2002年,台北也将无车日选在了9月22日。北京、上海、武汉等众多城市也开始开展“无车日”的宣传。法国无车日的现状“无车日”活动旨在鼓励所有市民放弃依靠汽车出行的生活方式,倡导保护日益遭受破坏的大气环境。2003年法国有72个城市,全欧洲有超过860 个城市参加了“无车日”的活动。参加活动的城市都各自划出了禁止私家车通行的地区,鼓励市民乘坐公共交通工具或是以骑自行车、滑旱冰及步行的方式出行。自 9月16日开始的“欧洲公共交通活动周”也由此进入了高潮。但年复一年,欧洲举办无车日活动的城市和活动规模已经大打折扣。从法国全国来看,2003年有98个城市参加“无车日”,2004年减少到72个,2005年只剩下56个。德国首都柏林、意大利首都罗马2003年都退出了“无车日”活动。从世界看,虽然2005年有1125个城市参加“无车日”,数量与去年差不多,但与前年相比却减少了200多个,2003年参加该活动的城市有1353个。法国一些环保人士批评政府动员不力,他们担心:照此发展下去,“无车日”将走向消亡。法国生态部长塞日•勒佩尔蒂埃说,“无车日”里划定一些限制机动车的地区以后,造成其周边道路出现严重的堵车问题,空气污染更为严重,许多人抱怨“无车日”不能解决什么问题,反倒给他们的生活增添困难。这番话应算是对“无车日”活动潮落趋向的一种解释。而每年的9月22日并非都是周末,依赖方向盘的上班族,备感不便。法国环境和可持续发展部长内利•奥兰表示,无车日是一项好的活动,但不符合现实情况,每年的无车日未能动员起足够的法国人,也不足以改变民众的驾车习惯。统计显示,在法国公路交通运输排放的温室效应气体中,私人小轿车的排放量占60%,而1/2的驾车人每次出行低于3公里,1/4的人甚至不足1 公里。因此,“换一种方式出行”活动将更为积极,也更富有教育意义。其它国家无车日的现状至今仍有很多德国人对无车日几乎是一无所知。德国对欧洲无车日的宣传还没有能够做到家喻户晓。对于同样是生存在车轮上的德国人来说,无车日到底能否起到相应的效果,目前尚很难说。一日无车,人们可以忍受;一月无车,一年无车或放弃汽车对大多数人来说是一个难以接受的事实。解决城市交通和环境污染的根本办法恐怕不能单靠一年一次的所谓无车日宣传。要确保“我不开车进城”,更关键的是各国市政必须依靠大量高科技手段,降低汽车尾气排放,提高交通管制能力,投入更多新型地面和轮轨的公共交通工具,增设更多的自行车存放处,以逐步减缓城市交通压力。在匈牙利首都布达佩斯的大部分地区,无车日这天非公交车辆照样可以通行无阻,在布达佩斯交通公司经营的公交线路上,人们也还和往常一样,要向检票人员出示车票。只有在交通部属下的铁路和长途汽车市内线路上,出示驾照或交通许可证才可以免票。原来,布达佩斯交通公司今年来一直是亏本经营,甚至无力承担“无车日”所带来的营业额损失,因此“无车日”活动便泡了汤。无车日虽然举步维艰,但欧洲各国减少私车行驶、改善环景的努力并未终止。如法国巴黎市政府近年大兴土木,在南部兴建轻轨;改造道路,扩大公共汽车的专用通道,压缩私家车的行驶空间;增加自行车专用车道等。据悉,市政府正在考虑建立更多的自行车出租店和维修店,按计划2007年在巴黎350个地铁站旁将增设自行车服务站,出租和存放自行车。通过多种方式鼓励法国人利用自行车代步。英国伦敦对进城的的汽车征收进城税,使市内汽车流量减少了15%。为减少空气污染和保护文物古迹,意大利政府早在1997年就提出了一系列有关交通管理的改革方案。方案要求拥有300人以上的机构必须设专人负责雇员上下班的交通管理问题。单位要为上下班同路的雇员购买或租用班车,政府给予适当补贴,此外,还鼓励多人搭乘同一辆汽车上下班、减少一人一车现象。近几年来,一些城市在政府和民间环保组织的支持和鼓励下已采取行动振兴公共交通,以替代私人车辆。这些措施主要通过机动灵活地安排公交线路,设立专线车、应召公共汽车及其他小型机动车,以方便乘客。为控制市中心区的空气污染,罗马市政府今年年初以来开始在规定时间内限制单号或双号牌照的私人汽车在市中心区的部分路段行驶。佛罗伦萨、那不勒斯等大城市也分时段限制市内汽车流量,尤其限制未安装催化器的私人汽车在市区通行。一些城市还使用大型客车来减少市内车流量。意大利政府已计划逐步用电动或天然气汽车取代传统用汽油做燃料的公交车。一些城市在较短的线路或公园内使用电动汽车。首届中国城市公共交通周无车日作文300字1200字以上
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无车日的作文今天是周六。,也是一个特别的日子,因为今天还是“世界无车日”首先我们来介绍一下“世界无车日”是怎么来得。上个世纪90年代后期,许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪音污染日益严重的状况,这使得很多国家倡导在城市中不开车的运动。1998年9月22日,法国35个城市的市民自愿在这一天里弃用私家车,这一天,成为法国的“市内无汽车日”,也注定是一个影响深远的日子。一年后,1999年9月22日,66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届“无车日”活动。2000年2月,法国首创的无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。短短的几个月时间,欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家决定加入欧洲无车日运动。在2000年的9月22日,参与欧洲无车日的人数就达到7000万,参与城市达到760个。无车日活动在中国的城市也正在开展中:2001年,成都成为中国第一个、亚洲第二个举办无车日活动的城市;2002年,台北也将无车日选在了9月22日。有一次,我去学校上课.路上我在一个十字路口看见一个小女孩在地上大哭特哭.一问别人才知道,原来:这个小女还的爸爸载着一家三口去玩.可因为是自行车,所以严重超载,此时旁边一辆出租车不小心嘲着他们疾驶而来.....所以悲剧发生了.不过还好大家都没受伤.只是小女孩被刚才突如其来的一幕给吓到了,现在不是发呆就是哭了.而出租车司机则在一边抱怨车太多了,好不容意开快点就撞车了.我想:现在北京实行了单号车牌的汽车单号开,双号车牌的汽车双号开,所以车流辆一下子就减少了一半.真希望什么时候也可以象北京那样呢! 今天我的愿望终于实现了,因为再放假期间我们也实施了�单号车牌的汽车单号开,双号车牌的汽车双号开,还专门增加了300辆公交车.这个“世界无车日”真好,我真希望天天都有无车日!!!“国际无车日”诞生于1998年的法国,时年9月22日,法国35个城市的市民自愿在这一天弃用私家车。一年后的同一天,66个法国城市和92个意大利城市参加了“无车日”活动。之后的2000年,无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。9月22日成了“欧洲无车日”、“国际无车日”,全球前后有1488座城市加入了这一活动。但是无车日他的真正含义是什么!就是在9月22日不许用私家车这么简单?人们完全没有意识到汽车排出的尾气严重超标,以及污染空气又有害人体。国际无车日是来约束人们,让人们以后减少汽车的对地球的污染。让大家以后注意的!并不是一天无车就能减轻污染。“无车日”活动发起之初,就曾遭受一些批评。批评者认为,一年一次的“无车日”解决不了城市交通和环境污染问题。这种说法不无道理。“无车日”是通过鼓励市民放弃私家车而改乘公交车、近距离出行采用步行或骑自行车这种软方式来加强人们的环保意识,告诫人们保护环境要从每个人的日常出行做起,它的精神意义大于物质效果。另一方面,为克服汽车带来的弊端,各国有多方面的努力。例如,英国伦敦征收进城税,使市内汽车流量减少了15%;欧盟对汽车尾气排放量、尾气二氧化碳及未燃尽碳氢化合物的含量有严格规定,否则不能进入销售市场,从2000年起禁止销售含铅汽油;法国正考虑把汽车的环保标准系数与售价和保险费挂钩;许多国家都在研究开发燃料零污染的洁净车,等等。所以,即使“无车日”的形式有什么变化,人类为环保而斗争的本质依旧,因为这是不可回避的客观要求。大家一定要把无车日进行到底否则,单单一天的无车日解决不了什么问题!还会耽误人们的工作。大家一定要坚持做到近程的路自己走着去,难道不坐车还会累死你?比较远的路程可以骑自行车或者乘坐公共汽车。少开自家车。如果人人都开车,天天排放大量的有害气体,那么地球总有一天会会在人类的手里!无车日的作文1200字以上
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无车日活动方案无车日活动方案(一)以“绿色出行美在泉城”主题教育活动为抓手,结合《市中区中小学德育实施细则》目标要求,为将活动与学校常规德育工作有机结合,开展系列绿色出行、文明交通教育活动,将“绿色出行”的概念根植于中小学生心中,并由孩子影响、带动家长及全社会都来关注绿色出行、关注环保,树立每一位生活在这座城市中的居民,都应为保护环境出力的责任意识,我校决定在全校积极开展“绿色无车日”活动。一、活动目的通过开展“城市无车日”活动,提高我校师生及家长的环保意识和健康出行意识,引导师生及家长自觉选择公共交通、自行车、步行等绿色交通方式,提高交通资源利用率,改善城市交通环境,促进我区绿色交通发展。二、活动时间活动时间:2013年3月8日起“城市无车日”时间:每周周五全天三、活动主题“绿色出行·美在泉城”四、领导小组组长:阎莉副组长:张成燕成员:刘振惠杨洋经五路小学家委会成员五、活动要求1、围绕“绿色交通·城市未来”活动主题,在我校广泛开展宣教活动,利用家长会、墙报、校园广播及国旗下的讲话、主题班会等形式向师生及家长宣传“绿色无车日”活动开展的目的、意义。培养和强化师生及家长的环保意识,促使其养成绿色出行的良好习惯。2、向师生及家长发出“低炭生活·少开一天车”的倡议,引导他们选择骑自行车、乘坐公交车、步行等绿色出行方式,在“城市无车日”当天,车辆停开一天。五、活动步骤(一)3月5日成立领导小组,研究活动方案。(二)3月6日、7日宣传活动意义,利用家长会倡导师生积极参与。(三)组织实施活动,利用各种形式将活动落到实1、各班在3月份出一期宣传报,主题为“绿色交通美在泉城”。2、各班召开一次主题班会,主题为“绿色无车日从我做起”。3、各班利用班级博客向家长宣传“绿色无车日”的意义和做法。4、积极倡导所有老师和学生3月份绿色无车日乘坐公交车、自行车或步行上班上学。无车日活动方案(二)一、活动目的:通过倡导公共交通、自行车和步行等绿色健康的出行方式,有效地减少小汽车的使用,改善城市交通环境,降低空气污染,促进公共交通的良性发展,把绵阳建设成为资源节约型、环境友好型城市,提升绵阳城市形象。二、活动时间20**年9月16—22日三、活动地点绵阳城区四、活动内容:(一)、宣传发动(8月至9月初)。1、20**年8-9月份组织人员(青年志愿者)进入大型超市、停车场、重要道路口、社区、机关企事业单位,深入开展公共交通周及无车日宣传活动。公交站台广告发布公交周及无车日宣传信息,发放无车日交通引导手册。运用城市空间广告资源发布有关优先发展城市公共交通政策宣传的公益广告,提前告知市民,做到家喻户晓,形成氛围。2、以城市管理委员会名义发布“公共交通周及无车日”通告,倡导市民步行,骑自行车或采用公共交通方式出行。(二)、“城市公共交通周”暨“无车日”活动(20**年9月16日至22日)。1、绵阳电视台、绵阳人民广播电台策划关注民生及相关专题节目。2、在临园干道、长虹大道等路段增设公交专用道(路口专用道),对城区内影响公交畅通的道路设施、信号系统设置进行清理。3、增加新的(居住小区)公共交通线路。4、清理占用人行道、自行车道、盲道、公共汽车优先道、自行车停车场行为。5、9月16日举行新闻发布会,发布公交周活动有关信息。6、在城市广场(人民公园文化广场、高新区火炬大厦、青年广场、火车客站广场)举办以城市公共交通历史发展为主题的“城市之舟”摄影艺术巡回展览。7、20**年9月22日为无车日。号召市级机关企事业单位非紧急情况下原则上不使用公车,改用公共交通工具。8、20**年9月22日7:00—19:00期间,涪城路(汉龙天桥至饮马大桥),警钟街—长兴街(富临天桥至富乐路口)为“无车日”活动区域(活动区域示意图附后)。对“无车日”街道、路段采取必要的交通管制措施,禁止机动车辆(公交车、出租车和特勤车辆除外)通行。对出城、入城过境车辆,在主要路口增设警力指挥交通,引导车辆在区域外停泊(设置临时公共停车区域)或绕行出城、入城。9、9点30分在文化广场举行无车日活动启动仪式。(1)邀请市委、市人大常委会、市政府、市政协领导出席启动仪式,市级相关部门负责人参加。(2)市公共汽车公司、科学城运输部、市交通局运管处(出租车公司)举行优质服务承诺活动。(3)表彰城市公共交通优秀线路、优秀驾售人员和绿色交通先进单位。(4)市民签字倡导绿色交通理念活动。仪式结束后,相关领导乘公交车到市公共汽车公司视察工作。10、文化广场自行车展示会,体育用品展示会,无车日区域内自行车骑游活动。11、大中专学生、共青团员、青年志愿者上街宣传无车日活动,发送相关资料,协助交通指挥。(三)活动网络宣传将公共交通周新闻发布会实况录像和无车日活动电视新闻在公共交通周期间及时传送到人民日报社网络中心。五、活动组织保障(一)成立由市人民政府市长任组长,分管副市长为副组长,市级相关部门主要领导为成员的绵阳市公共交通周及无车日活动领导小组,负责组织协调开展活动(领导小组名单见附1)。领导小组下设绵阳城市公共交通周及无车日活动办公室,抽调专人负责活动具体组织工作。(二)活动结束后,将对组织开展公共交通周及无车日活动的先进单位和个人给予表彰。附件:1、绵阳市“中国城市公共交通周及无车日活动”领导小组名单2、绵阳市“中国城市公共交通周及无车日”活动日程表3、绵阳市**年“中国城市公共交通周及无车日活动”专项实施方案4、“无车日”活动区域示意图**年八月十四日无车日活动方案(三)今年9月22日是“世界无车日”,也是我国第5个“中国城市无车日”(以下简称“无车日”)。为开展好“无车日”活动,根据市政府统一安排,我区将开展“中国城市无车日”——“万人签名”等活动,特制定方案如下:一、组织领导区政府成立20**年“中国城市无车日”活动领导小组(以下简称领导小组),负责对整个活动的统一领导、部署、指挥和协调。组 长:邓尚文 区委常委、区人民政府常务副区长副组长:谢维红 区委常委、区委宣传部部长张 意 区人民政府副区长易正明 区政府副调研员郭 飞 区建管办主任王胜华 区政府办副主任成员单位:区委宣传部、区直机关工委、区财政局、区建管办、团区委、区城管局、区交警大队、区教育局、区环保局、区两型办、泰山路街道办事处、嵩山路街道办事处、栗雨街道办事处。领导小组下设办公室,办公室设在区建管办。二、活动主题20**年中国城市无车日活动的主题是“绿色交通?城市未来”。相关宣传内容为:1、积极参与中国无车日活动,自觉选择公交、自行车、步行等绿色交通方式出行;2、节能减排,时尚出行,低碳生活;3、我骑车,我快乐;我骑车,我健康;4、我步行,我快乐,我步行,我健康。三、活动内容1、20**年“中国城市无车日”宣传活动,发放倡议书、宣传单。9月22日上午9点,地点:长江广场天元超市前坪。2、20**年“中国城市无车日”万人签名”活动。9月22日上午9点,地点:长江广场天元超市前坪。3、“低碳生活在天元”公共自行车环城游活动。9月22日上午9点,地点:长江广场天元超市前坪。4、《新区报》、株洲高新网开展专题报道。四、部门职责1、区“无车日”活动领导小组办公室:负责整个活动的组织、协调、检查、督促工作;印制“无车日”活动倡议书、宣传单;组织好“万人签名”活动等。2、区委宣传部:负责整个活动的宣传报道工作,在《新区报》刊登倡议书、活动通知等,收集整理“无车日”活动中的文字、图片、声像等有关宣传成果资料报领导小组办公室。3、区直机关工委:负责通知区直机关各单位公务用车在当日停驶一天;倡导机关工作人员骑自行车上下班;组织机关干部和志愿者参加签名、宣传活动。4、区财政局:负责活动的经费支持。5、团区委:负责组织 “低碳生活在天元”公共自行车环城活动;组织团员青年参与签名、宣传活动。6、区城管局:负责横幅的悬挂、场地的安排、布置和现场秩序的维护。7、区交警大队:负责活动现场及周边的交通维护。8、区教育局:负责组织少先队员发放“无车日”活动倡议书、宣传单。9、区环保局:负责组织环保志愿者参与签名、宣传活动;发放环保知识宣传资料。10、区两型办:负责组织两型社会宣传活动。11、泰山路、嵩山路、栗雨街道办事处:组织开展相关宣传活动;组织志愿者参与签名、宣传等活动。五、工作要求1、统一思想认识,明确工作目标。开展“无车日”活动的目的是促进公共交通优先发展和绿色出行,改善市民出行条件和城市环境。各部门要高度重视此项活动,充分认识开展“无车日”活动是建设资源节约型和环境友好型社会、推动节能减排的一项重要举措,要切实把此项活动开展好,推行低碳生活方式,引导市民选择合理出行方式。2、加大舆论宣传,提高市民认识。各单位、部门要充分利用各种宣传形式,引导公众树立绿色交通理念,倡导低碳生活方式。《新区报》、株洲高新网对“无车日”活动进行全面宣传,包括“无车日”禁行路线、时间及活动现场情况等,确保宣传到位。3、加强组织领导,精心策划部署。各成员单位要按照活动要求,制定子活动案,并做好活动资料的收集整理工作。若不落实或落实“无车日”工作不力,造成不利影响的,区政府将追究有关单位和人员责任。4、加强协作配合,形成工作合力。此项活动涉及各个部门,各成员单位要发扬“以我为主,落实责任”的主人翁精神,认真履行职责,加强协调配合,形成工作合力。5、收集反馈信息,总结活动成果。各成员单位将子活动方案于9月21日前报区领导小组办公室;并将“无车日”活动开展的资料(含图片资料)于9月26日前报领导小组办公室。1200字以上
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我看无车日作文世界无车日环保作文走在路上,你是否注意过那将街道堵得水泄不通的汽车?呼吸空气,你是否闻到过那危害健康又刺鼻的汽车尾气?汽车,已成为了人们生活中不可少的必须品。然而汽车给人们带来的麻烦也是数不胜数的。于是,无车日这个意义重要的日子也随之而来。xxxx年xx月xx日,这天就是无车日,再看看老爸,也早早起来了,原来他也坐公交车,这可真是稀奇,老爸还从没这么守纪律,只见他严肃地对我说:“今天是无车日,当然要遵守规定,做文明市民!”一路坐公交车去学校,只见街上果真没什么车,再看看公交车里,提着公文包的叔叔,初中的学生,穿戴整齐的阿姨,都一改往日开车打车的作风,决定坐公交车来,马路上就像刚扫过一样干净,天空、绿化、空气都仿佛被净化了似的,就连司机叔叔的声音也柔和了起来,人的心灵似乎也被净化了,再看看窗外:只见每一个广告牌都贴上了“响应无车日,环保你我他”闪亮亮的字样,仿佛也变成了杭城的一道亮丽的风景线;世贸中心前巨大的电视荧幕播放着无车日的标语,令每一个人都莞尔一笑;浇花工人叔叔拿着水管,望着翠绿的树,整洁的道路,展开了笑脸;崭新的租车点随处可见,却不见自行车,只见远处,一个女孩正骑着环保自行车锻炼身体;来杭旅游的外国人竖起了大拇指,赞叹望着这一幕。这时,就是胆小的麻雀见人也不会立刻飞走,美丽的粉蝶随处可见,每一位交警都笑容满面迎接新的一天。这时,就是红绿灯的闪烁,灯光的明灭,刹车的声音,也变得颇有音韵起来,仿佛是有意将它们融合,化成灵泉一般。风,有节奏地拂动;水,有韵感地流淌;光,有规律地穿梭;汽车,在马路上蒸发,安静地,躺在小区里,不发出噪音,不释放尾气,不堵塞道路。人,不论是而立、不惑或是古稀,不论是中国人,外国人脸色都像杜鹃花一样红润,笑容都像初升的太阳那样灿烂。阳光,密密麻麻地织成金色的地毯,铺在马路上,形成一条环保之路,文明大道。无车日,要能再多几个无车日就好了。几个宇航员曾说,他们在天际遨游时遥望地球,地球上蓝色和白色的斑纹斑驳交错着,仿佛披着一件水蓝色的“纱衣”。相信如果每个人每天都坐公交车,少开汽车,天天都将是无车日时,地球将会更美,“头顶一片艳阳天,脚下处处阳关道”将会成为现实。无车日”“国际无车日”诞生于1998年的法国,时年9月22日,法国35个城市的市民自愿在这一天弃用私家车。一年后的同一天,66个法国城市和92个意大利城市参加了“无车日”活动。之后的2000年,无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。9月22日成了“欧洲无车日”、“国际无车日”,全球前后有1488座城市加入了这一活动。但是无车日他的真正含义是什么!就是在9月22日不许用私家车这么简单?人们完全没有意识到汽车排出的尾气严重超标,以及污染空气又有害人体。国际无车日是来约束人们,让人们以后减少汽车的对地球的污染。让大家以后注意的!并不是一天无车就能减轻污染。“无车日”活动发起之初,就曾遭受一些批评。批评者认为,一年一次的“无车日”解决不了城市交通和环境污染问题。这种说法不无道理。“无车日”是通过鼓励市民放弃私家车而改乘公交车、近距离出行采用步行或骑自行车这种软方式来加强人们的环保意识,告诫人们保护环境要从每个人的日常出行做起,它的精神意义大于物质效果。另一方面,为克服汽车带来的弊端,各国有多方面的努力。例如,英国伦敦征收进城税,使市内汽车流量减少了15%;欧盟对汽车尾气排放量、尾气二氧化碳及未燃尽碳氢化合物的含量有严格规定,否则不能进入销售市场,从2000年起禁止销售含铅汽油;法国正考虑把汽车的环保标准系数与售价和保险费挂钩;许多国家都在研究开发燃料零污染的洁净车,等等。所以,即使“无车日”的形式有什么变化,人类为环保而斗争的本质依旧,因为这是不可回避的客观要求。大家一定要把无车日进行到底否则,单单一天的无车日解决不了什么问题!还会耽误人们的工作。大家一定要坚持做到近程的路自己走着去,难道不坐车还会累死你?比较远的路程可以骑自行车或者乘坐公共汽车。少开自家车。如果人人都开车,天天排放大量的有害气体,那么地球总有一天会会在人类的手里!我看无车日作文1200字以上
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七日谈第一日我们是在雪夜出发的。那天,雪下得很大,模糊了天与地的界限。微弱的车灯照着茫茫的白雪,更像隆冬中那些垂死挣扎的流萤。车上,我带着耳机,望着外面的雪景,也是一种惬意的感觉。天性好玩,一提到出去旅游,无论多早起床,也不会有任何困意。只是苦了老爸,从廊坊到黄山,至少需要一千多公里的路程,并且一日到达,想想都累。伴着欢声笑语,车行驶在高速路上。老爸老妈有说有笑地谈论着,我那里却一直处于低气压。独自坐在后座上,带着耳机听着歌,欣赏着窗外的风景,自娱自乐,还蛮享受的。由于听得都是古风伤感歌,自己的快乐细胞一直是提高不上来。所以后来老爸给我起了个外号“闷倒驴”也不知过了多久,只记得路程从一千五变成了七百,大雪改成了小雨。雨水细小的也许只够润泽落红,若不是挡风玻璃上的雨刷器在工作着,也许没有人知道现在正在下雨。时间在一点一点地推移着,我的耐心也越来越少,两边的景物完全是大同小异,唯一不同的只有雨似乎更大了些。再大的雨,山也如斯,该如何,还是如何,从未改变。几乎一天的时间全部用在路上了,从早上五点,到下午五点,竟还有一百多公里的路程。我靠着手机残留的电量以及播放的歌曲,来坚持着最后的一点点耐心和为时不多的孤独。我很享受孤独,很喜欢孤独。父母却把它定义成独立,可它们并不是一个意思,至少我是这么觉得的。与时光的拉锯战终于结束了,到达黄山市时已七点了。匆匆与同伴找了家宾馆,匆匆睡下。明天,肯定更费体力。第二日第二天早上,老天爷很给力地赏赐了我们一个阴雨天。站在宾馆的阳台上,望着眼前翠绿的山脉,心里对天大骂五百遍:知道我们出去爬山还降这么多雨,成心啊!不知是不是老天听到了,往后的日子里,一直是细雨绵绵。到了山脚,才发现昨日看到如斯的山脉不过是表面,或是只有山水如此,那些草木上的泥土早已被雨水冲刷得干干净净,焕然一新,满目葱绿。坐着直达半山腰的大巴,身边是深不见底的悬崖。可惜深不深的倒是不知道,但一定是不见底的。悬崖外,白茫茫的一片,什么都看不见,我也只能自我安慰地当它是着名的黄山云海罢了。在大巴上,不知哪里来的狠劲,发誓非要爬到最高峰,不论多苦多累,也绝不后退。现在想起来,彼时的冲动应该是因为一路上小山都快看吐了,真正向往的,是那经历了层层辛苦后的居高临下,俯视众生的快感。可终究未能如愿。车到站时,已经快到半山腰了。老爸抬头望了望,云雾缭绕,根本看不到头,也算是种意境啊!翌日要开车,爬上太累。可是再看看乘坐缆车的游客……很坚决的买了回去的车票。那时的心情虽说不上不高兴,却也有些不舒服。原本坚定的信念被突如其来的打破,要谁谁高兴啊。但老妈也坚定的告诉我,等到了鲫鱼背,你的信念也会被打破。雨依旧下着,似雾幻纱,朦胧着天地,迤逦的小路奔向远方,看不见尽头。第三日与同行的伙伴分手后,来到了杭州。天气不用猜,细雨随行。对待这样的天气,我也只能呵呵了。不过烟雨江南的景色也确实没让我失望。四周氤氲着浓浓的青草的气息。远山如黛,云瑶淼绕,一切的景物好似不那么真实,青山绿树。远处盛开的杏花,就像是女子指甲上粉嫩的豆蔻,美绝人寰。走在西湖湖畔,垂柳梳弄着自己的长发,湖面如镜,偶尔几只归巢飞燕掠过水面,惊起道道涟漪,红色的锦鲤在树下簇成一团,红胜火。我抱臂走在环湖路上,满是感慨,也认清了老爸说过的一句话:古人觉得好的地方,现在看来,它未必真的那么好。目前看来是这样的。不过雷峰塔还让我比较满意。匆匆游完西湖,我们来到了我一直强烈要求的雷峰塔。站在塔底,心中也有所触动,但多半都是因为白蛇传。那座塔已经把物是人非这四个字演绎到了极致,塔中的人走了,塔倒了。只是心中早已不在是悲伤,而是团聚后的欢乐。可惜千百年的等待,许仙,他还在吗?倘若她出来了,他不在了,又会是如何的结局。说只能说是逝者如斯,莫要再执。我不厌其烦地看着每一层,想要找到彼时的印记。却也只能叹人类太过聪明,除了一层的古塔遗址,剩下的什么也没有发现。不过塔已经倒成那样了,还有何印记可以搜寻呢?铜铃声又起,伴着谁的诉说,传遍大江南北。我站在了望台,凝视着底下的西湖。谁等谁,谁找谁,到最后不过是蜉蝣旧梦,一场戏罢了。可是现实归现实,塔底记录着的那个故事,真的很浪漫。我转身走出人群。浮雕上,刻着最后的结局,终是圆满。第四日雨刷器忙碌地工作着,湿漉漉的一天又开始了。我有些抱怨的觉得,再不出点晴天,自己离长毛也就不远了。两小时的车程过后,我们来到了周总理的祖居的门口。气势虽不大,但也有一种凝重的威严,不苟言笑。数百年的基业,能不庞大吗?柳树还在,廊榭如斯,只是人亦不同。它与雷峰塔的差别在于,一个是塔塌人再见,一个是光宗耀祖,造福百姓。唯一相同的,便是最后的物是人非,人走茶凉。祖居已没有了从前的那般模样,唯一保存完好的,有意义的,便是书桌前陈列的几本旧书。后院内,山茶花又开,锦簇来时的长路。数百年的基业,伴着他们的相继离开,已成为了一个着名的旅游景点。如此巨大的改变,能说明什么呢?但不管如何,还是尽量的保存了那时的状态,依旧是书香味正浓。绍兴的土特产一定是生产名人,我在车上说道。也没错,我们的车子正在人满为患的鲁迅故里旁挣扎地找着停车位。这是我最想见到的两位伟人,如今都来齐了。望着人头攒动的鲁迅故里,我天真地问妈妈,为什么鲁迅先生会比周总理的人气高?老妈看了看我,意味深长的说了一句,因为这里不要钱。并且还有这么多卖小吃的,人当然多了。这是最现实的。由于时间关系,我们只去了三味书屋。那里不是很旧,像是翻新了一遍,既保留了历史的沧桑,又重新演绎了那年的往事。走过廊榭,来到了鲁迅曾经的教室。还似昨日,一切未变,仿佛不一会就上课了,曾经的那些孩童,都重新坐在桌旁听课。我翘首,想看看那“早”字还是否刻在桌子上,经过史册的洗礼,还依旧如初,却被老妈笑着带走了。《孔乙己》中的茴香豆,《阿Q正传》的乌篷船,《故乡》的闰土的雕像,完好的复制了,可惜仅仅是复制而已。我耸了耸肩,穿过弄堂。第五日坐船渡过如黄河般的海面后,传说中的佛教圣地普陀岛,穿过层层面纱,渐渐露出容颜。到了岛上,我笑着为它起了个外号“行李山”。满目的行李箱堆满角落,我好奇地问老爸,这就是人们常说的爱护景区环境吗?它们是不是只局限于在古建筑上刻着“到此一游”其余都不在管辖范围之内?老爸笑而不语。我们撑伞走在满目葱茏的小道上,刚上岸时的行李已渐渐稀少,下面只剩人了。寒蝉凄切抖落檐花花瓣,落在小道上,景色也是极美的。我无心赏景,快步走着,那尊三十三米的观音像已越来越近。朝参拜佛,这是我一直向往的。往昔面对佛祖,我一向是保持不屑的心态。但今日,面临佛祖,或许更多的是对文化上的好奇,以及对佛教信仰的崇敬。心态的转变,不过是年龄大了。她眯着双眼,慈爱地俯视着众生。我站在下面,想了很多。只是我不过刚满豆蔻年华,能许什么愿呢?通俗一点,不过是那些所谓的全家安康,学习进步一类的。曾经的风华,转瞬不过成沙。曾以为不变的容颜,不过冰凌花飘散后成空。终有一天都会渐行渐远,哪怕曾经那么亲密无间。终究,我俯下身,焚香三柱。后又跪拜观音面前,抬首,却看见了不一样的天空。大悲咒的声音慢慢响起。我并没有祝愿那些身体健康,升官发财什么的。因为我相信,父母所想的,不过也是这些罢了。菩提树下,我问了一个隐藏在心里很久的问题,而今,我相信我已得到答案。若注定活在世俗的世界中,那么,就不要再抱怨。第六日我翘着二郎腿坐在车的后座上,听着歌望着外面的景物。葱绿的山野早已不在,取而代之的是满目高楼。上海是我一直向往的一个繁华的都市,至少这里的景物一部分不会作假。八十八层的金茂大厦以及一百层的上海中心,谁能造得了假。就是这样想着,不一会便到了城隍庙附近,那时已经过完年了,却还是熙熙攘攘。石路红墙,小雨窸窸窣窣地落了下来,润泽着天地。行人如水的弄堂里,不时还传出几声叫卖。琳琅满目的饭店与玩物,也充斥着小巷。我走马观花地看了看,发现这里不过只是一个购物天堂而已,而且极贵。我瞪了老爸一眼,要不是嫌金茂大厦的票价贵,谁愿意到这里来呢,又被骗了。百无聊赖地逛到了中午,我们只是匆匆来到饭店。明珠小吃城大家都去过吧,没错,我们进的那个饭店和它差不多。满目的食材摆在我的眼前,金灿灿的,反着从上往下照的灯光,更是让人垂涎欲滴。后来老爸对我说,你知道为什么这些食物为什么可以反射灯光吗?因为那上面都是油。一个充满油的食物,你认为能好吃吗?于是老爸每每想起那里的食物就反胃。我只能笑着对老爸说,那是他们慷慨,家里炒菜都不会用那么多,这回他一下子给你多搁了点,也算是值回票价了嘛。老爸苦笑了一下,并从此得出结论——以后再也不来上海了。第七日高楼过后,又是满眼的葱绿。船外河光翠竹倒影浸没青山,细雨落,绞碎一帘花影,杨柳在烟雨里丝丝弄碧。清风在那里,迎得云归,又送云别。铜铃在清风的吹拂下叮叮咚咚地响着,煞是好听。阴暗的天空下,它们是大地的色彩。我信步游走在园内,红砖绿瓦衬托出亭台楼阁的华美,霓虹灯的线条交错在楼榭的上方,只是彼时已近黄昏。不过这阴雨天气,看不出什么叫黄昏日落。老爸烦闷地在一个角落抽着烟,无心欣赏周围的景物。由于为了省点钱,我们临时决定跟个散团。所以,苏州人很客气地把我们带到了丝绸制品厂,逛完后才带我们来到景点。也就是因为这个,我对苏州的评价一直不好。雨越下越大,我们站在房檐下,四周的雨水更像是一层蒙蒙的轻纱。我没心情听导游的讲解,百无聊赖地在一边玩弄着自己的手机。也就一亩地的面积,能玩出什么花样来?上百度一查就知道了。或许我的耐心早已被上一个景点消磨干净,他们一共就半个下午,还搞个蚕丝被的购物中心,本来说好的苏州评弹也泡汤了。包括后来写这篇游记,这也是我最难写的地方。雨落的沙沙声与风铃声交缠在了一起,声音缠绵优雅,伴着这亭台阁楼,也是极美的了。直到老爸实在坚持不住了,我们才偷偷溜了出来,就近找了辆车,回宾馆了。我望着这满眼的绿色,不管是不是在苏州,心里多少都有一点不舍。不管它们是好是坏,都给我留下了深刻的印象。写这篇游记的时候,往昔的情景如过电影般在我脑海中回放。也许一天,我会故地重游,寻味彼时的那些记忆。六年级:李亭瑶1200字以上 六年级 叙事